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新动力，天天齐有新技俩。

前年新动力汽车鸿沟嘴炮一个接一个：“500万以内最佳”、“遥遥开首”，主打的等于一个放狠话。而本年若是护理新动力汽车新车发布会的车友们则不难发现，新技巧还是开动“烧脑”了。

举几个例子：

相似是800V高压快充，5分钟充满200公里和10分钟充满400公里，到底哪个好？

在北京西直门桥挑战城市NOA，与望京智能驾驶PK，对于车主来说，到底哪个更靠谱？

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不管是燃油车如故新动力，当座舱交互成为标配，怎样纯熟它是一个及格的行车助手？

再比如，本年夏天进入史上最多高温日时，什么样的方针能够提高夏日用车体验？

日月牙异的技巧立异就像一把双刃剑，车企想借助新技巧脱颖而出，与此同期也增多了用户客不雅交融新技巧的难度。

如何让用户果真看到什么才是“及格的新技巧”？一辆车到底好不好，单靠车企提供的技巧参数就够吗？

怪不得全网车主齐在高呼，新动力汽车的夸口症，真得有东说念独揽管了。

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夏日开车，痛点许多

本年夏天毫无预兆地，宇宙多地齐迎来了顶点高温，也让许多新动力车主富厚到，新动力车不啻冬天痛心，夏天的槽点也许多。

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往时，许多东说念主将夏日用车的护理点放在充电安全上。不外跟着电板企业在电芯的遐想和制造上约束升级，以及在电板包的材料诈欺也在约束改善，电板安全统共举座其实在握续提高。专家比较总结的充电动怒、自燃等自在，目下商场上的主流新动力车型齐少量出现访佛情况，事故数目在大幅减少。

但安全性高了，夏日用车体验似乎并莫得跟着新动力汽车举座居品水平的提高而变得更好。

新动力汽车在高温环境下的痛点，尽然变多了。

新动力车主在这个夏天感受最深的，莽撞等于日渐成为标配的全景天幕，在炎暑的夏日增多了车内炙烤的温度，有些东说念主以至在车里戴起了凉帽。

以至有车主总结，高暖热况下手机齐会遇到需要冷却、重启的情况，顶点的热度，会让新动力汽车履历什么？

比如，跟着新动力汽车依靠堆配置升级，高温暴晒反而增多了提高车内甲醛浓度的风险；

再比如，当车机还是成为新动力汽车以及燃油车的标配，还是有车主开动总结，在高暖热况下，车契机不会像手机一样死机；

同期，跟着新动力汽车续航里程和驾驶体验的提高，新动力汽车自驾游也越来越巨额。在高温天气资料自驾出行，除了补能，高温行车还有一些安全层面的问题是车主刺目不到的。

而这部分，恰巧莫得一个明确的安全测试方针供用户参考。

据公安部最新的统计数据袒露，端底本年上半年，我国新动力汽车的保有量还是达到1620万辆，与商场限制一同增长的还有技巧立异带来的不同用车体验，同期，智能座舱与智能驾驶在量产车型的搭载率也在约束提高。

这也意味着，夏日高温环境下，除了电板安全、空调制冷，跟着车型软硬件升级，许多维度的使用体验用户根柢无法判断，可以说，夏日用车，用户不但有痛点，而且有“盲区”。

事实上，针对顶点条目，高温、高寒、高原环境，汽车企业在居品进入商场前齐会进行三高测试，这一测试重点在于考据汽车的安全性和历久性。

但是对于用户来说，很少会看到车企公布果真的测试数据，对于测试尺度和骨子用车体验之间的永别，用户也知之甚少。

三高测试只是考据了车辆的牢固性和安全性，但是不可决定用户的用车体验。

7月22日，懂车帝公布了2023年夏日测试效果，这亦然懂车帝第二年在新疆吐鲁番进行大限制汽车测试。比较于前年，本年懂车帝的测试车型从前年的41款，掩盖到本年汽车商场热销的主流车型60款。

这些效果你一定想不到

这次测试不但车型掩盖限制大，许多测试效果可以说颠覆了用户的惯例领略。

比如，许多东说念主以为，比较于冬天的低温环境充电，夏日充电时功率影响会更小。而骨子上，“电动车不怕热”，可能是一种误判：

因为高温会导致稀疏的散热使命，会让充电时功率受到影响。

另一方面，最近两年订价在30万以上的新车越来越多，销量也握续走高，但是懂车帝的测试也带来了一个令东说念主惊诧的效果：

价钱高的车，并非居品力全面开首。

固然在浩荡用户的用车体验中，豪华车的自在度更高，正所谓一分价钱一分货。但与此同期，豪华车内饰用料丰富，配置更多，在高温暴晒环境下所开释出的甲醛浓度也就越高。

天然，对于介意高温甲醛的用户来说，也可以试试辛劳App提前开启车外空气轮回，前提是该品牌App具备这么的功能。

与此同期，车机行动体现软硬件实力的配置，与车自己的豪华进度没啥关系。合伙品牌车型的语音交互发扬巨额不如国产车型，新势力品牌在这方面发扬更好。

值得刺宗旨是，这次测试也再一次考据了国产车型的全面开首性：不管是续航才能、行驶静谧性、加快性能，如故智能化水平，国产车型齐是杰出人物。

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比如高温加快性能的测试中，前十名中只须一款不是中国品牌车型；从续航发扬来看，前三名均被国产车型包揽，前十名国产车占据9席。

为了愈加迫临自驾场景，本年的夏测增多了满载测试，每个车驾驶员以外的额定座位均增多了一个120斤沙袋，是以平均续航达成率比较前年（66%）有所着落，但着落幅度不大。

在高温续航测试中还赢得一个论断：现阶段增多电板容量仍然是提高续航最有用的模式。测试效果袒露，续航前十名车型中，9台车的电板容量杰出80kWh；续航前五名，4台车的电板容量杰出100kWh。

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高温驾驶援手测试，也带来了一些出东说念主意象的效果。固然新势力更心爱挑剔我方的智能驾驶才能，但是在这次测试中发现，燃油车和合伙品牌的车型在ACC测试、AEB测试中的发扬并不逊于新势力车型，比如雷凌、别克世纪、E5，均能够满分通过ACC测试。

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AEB发扬好的车型不再仅限于感知硬件丰富的新势力品牌车型，传统车企的车型如雷凌、雅阁、良马3系、CLC、bz3也能靠苟简的感知硬件配置达成60km/h的时速下刹停。

天然，若是有用户对于援手驾驶的才能极端珍重，那么多一个激光雷达确乎更有安全感。比如斯次测试中，皇冠信用正网比空想L8Pro多一颗激光雷达的空想L9Max，测试发扬确乎更好。

为了更迫临用户用车体验，本年懂车帝的夏日测试中，新增了智能化的项目，以及特有的湿地麋鹿测试，这些齐是模拟夏日出行环境增设的。

测试效果开首排斥了用户的一个疑虑：夏日高温不会影响车机系统的流通度。

但与此同期，固然传统品牌车型在援手驾驶安全才能上发扬可以，但是在车机体验上，就远不如新势力品牌车型了。其中，专家、飞奔和奥迪的语音系统体验均处于排行底部位置。

车机流通度亦然这次智能化体验的一个测试方针，这次测试主要触及了用户常用的舆图导航、音乐以及车辆成就三大功能，何况将滑动灵巧性和流通度方针进行了量化。

车机测试还带来一个效果，堆料并不一定能够带来更好的车机体验，选拔合理的搭配反而会强过一味的硬件堆料。比如，比亚迪海鸥选用相对较小的屏幕尺寸搭配算力适中的主控芯片，既量入为主了本钱，发扬也可以。

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在新增的车机测试中，懂车帝还选择了自研的收集开发，其中包含分析软件，通过软硬件蚁合的模式来索求参数，从而赢得对于车机性能等方面的测试效果。

同期，这次新增的湿滑麋鹿测试，对于深爱自驾的新动力车主来说，也十分用风趣。

对于心爱自驾的车主来说，自驾游途中碰到下雨天湿滑路面的场景几率也会越来越高，而湿滑麋鹿测试模拟的恰是一种顶点条目下，在新动力车型在低附着路面进行急打标的时，车辆操控的安全性究竟如何。

这次测试效果也发现，在低黏效用路面进行急打标的时，出现推头趋势的车辆要远多于出现甩尾姿态的车辆，而畅通化调校取向的车辆更容易出现甩尾姿态，相对于推头，对于世俗东说念主来说，甩尾要愈加难以贬抑，这一丝需要刺目。

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同期，比较于轿车，SUV车型在湿滑麋鹿测试中并莫得流露颓势，因为新动力SUV电板组位于底盘，整车要点相较于燃油SUV更低，在黏效用更低的路面对于车辆姿态的影响更小，不会出现高要点SUV在干地麋鹿中容易出现的抬轮姿态。

不外，MPV车型在此项目中发扬不睬想，不管是燃油车型如故新动力车型。根柢原因在于车身太过巨大，轴距较长，电控系统在此极限工况下很难好意思满稳住车身，而转向调校精确度一般，影响车手对于车辆的感知。

吹过的牛齐达成了吗？有东说念主帮你把关

回看通盘测试效果不难设想，这场测试不但耗时耗力，也很挥霍脑细胞。

那么这么的测试有莫得必要，到底图啥？

有东说念主说这么一场夏测，只须几个品牌是最终的赢家。但是，事实上，完成排行流露不是它的最终风趣。

回到骨子选车场景，就很好交融了。

前段时间有位一又友问我，飞奔EQE和特斯拉modelY比较推选哪个？

开首我很惊诧于这位一又友为什么选拔了售价并不十分接近的两款车，选拔繁难的原因看来并不出在购车预算上。

于是我问，为什么是这两款？

这位一又友说，一款品牌可以，一款卖得好，除了品牌口碑和商场销量的考据，这位一又友并不知说念如何真切了解这两款车的各异。

骨子上，许多准备开首新动力车型的车主齐濒临这么的困惑。而在这个时候，一个围聚了主流车型的多条目测试效果，恰巧可以给这么的一又友提供愈加专科的参考。

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因为它是安妥用户果真用车场景的极限测试：测试效果代表的险些是扫数车型的才能下限，若是这个下限莫得触及用户对车辆需求的底线，那么对于用户来说，也就多了一个选车的原理。

比如，许多车主目下在用车场景中对车机的依赖度并不高，也很少使用复杂的语音指示，那么也不会介意传统品牌在这方面的发扬。

再比如，有些车主以为我方驾驶新动力汽车去震憾路况的几率比较低，那么也可以忽略这部分的得分。

事实上，这种握续性的专科测试，通过多维度的评测方针，并将这些实测数据加入数据库，对于一辆车来说，能够酿成极端系统的方针参考。

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同期，它也能不隔断地历练进化中的中国新动力汽车，效果对比愈加充分直不雅，能够以更专科的模式扫视车企的技巧升级和迭代才能。

懂车帝自己每年也在丰富评测体系，以至升级了检测的软硬件。行动第三方平台，懂车帝通过约束进化自身的评测才能，并借助这种才能所带来的监督作用，也为车企握续提高居品力提供了新的鉴戒，更具参考价值。要知说念，能达到这种评测才能，何况怡悦干预的平台，目下还莫得第二家。

也恰是由于这种评测的丰富性，对于车企开发居品来说，也提供了新的想路，比如高温对于智能援手驾驶联系功能的影响，不管是用户如故车企，很猛进度上齐会淡薄这种联系度。

领会两年的夏日测试，不但考据了新动力汽车愈加塌实的三电水平，对行业技巧水平的越过进行了愈加充分的考据，同期也能够指示车企，不要盲目立异，得志用户需求永恒是第一位的。

过去一年里，在腾讯内部和外部电商赛道环境的共同推动下，视频号陪伴着同样缺乏直播经验的达人、品牌们走上了直播电商的探索之路。

往时两年可以发现，越来越多的车企心爱挑剔用户共创、用户价值，时刻彰显将用户放在第一位。固然车企在积极设立与用户调换的渠说念，在车型遐想和研发上征求用户的认识，车企与用户以双向奔赴的心态，以为找到了造一辆好车的旅途，但是当新车推向商场，在使用层面，仍然逃不掉如此这般的问题。

毕竟，新车的技巧方针与骨子评测之间，就像卖家秀与买家秀，你永恒不知说念差距有多大。对于汽车这个大件儿，许多东说念主可不想钱花出去了，才发现居品不如预期。

是以当今的新车实测也越来越火爆，但是通过愈加专科的实测，约束拆解评测方针、贴合用户购车有缱绻的评测仍然是凤毛麟角。

在许多东说念主看来2024年宝马会轮盘，懂车帝的冬夏日评测挺较真儿的，不外换个角度想想，有东说念主帮你较真儿，你还怕新动力车企夸口吗？